Höger dörr

Insidan efter skrapning och tvättning.

Höger dörr

I min enfald trodde jag att man skrapat bort Tectyl för sista gången på denna kärra, men inte....

Höger dörr

Det gäller och komma ihåg hur lister, kromlister, hållare sitter monterade också. En fördel när det ska monteras tillbaka efter lack.

Höger dörr

Började demontera dörren och upptäckte att denna dörr minsann har varit i L 511 Birch Green en gång i tiden. Alltså ingen originaldörr på 63:an, då den har igensvetsade listhål. Inget att göra något åt, den är vädigt frisk i plåten så den "tar vi – sa polisen".

Höger dörr

Passade även att skruva bort höger dörr idag. Det blir lättare att jobba med den på ett arbetsbord.

Rostlagning Bakruteram

Här är rosten svetsad med ny och frisk plåt, mycket slipande var det.


Och undersidan av rutramen likså. Nu ska det bara slipas, grundas, och börja med finliret.

Rostlagning Bakruteram

Efter mycket om och men fick jag tummen ur och svetsade upp höger sida vid bakrutan. Många små plåtbitar fick klippas till och svetsas i, slipa och svetsa på nytt, slipa och så vidare. Plåten är sedan POR15 grundad, spacklad, slipad och så grundad över igen. Nu är det bara finliret kvar, på denna sida alltså. Jag har samma arbete på den vänstra sidan kvar att göra. Men det är ju så förbannat kallt i garaget då vår dieselvärmare har säckat ihop.... :(

Första pusselbiten

Första plåtbiten, av många, på plats. Nu får Esab:en och sliptrissan gå varma.

Mera rost

"Mycket välvårdad, 100% rostfri" stod det i annonsen. Jo, tjena!

Rostangrepp vid bakruteramen

Här har rosten härjat ordentligt. Inget roligt alls, bara att sätta igång.

Rostlagning vid A Stolparna

Höger sida behövdes det bara ett par svetsloppor och slipning.


Vänster A Stolpe var det värre med. Här fick jag lägga i ny plåt.

Bakre sidorutorna

Nu har det här roliga slipningsarbetet startat, dammigt och jävligt. Låter illa gör det också. Började med det enkla runt bakre sidorutorna.

Bakre sidorutorna

De bakre sidorutorna plockades också ur.

Ut med bakrutan 2

En hel del plåtjobb finns att göra. Det är bara att sätta igång.

Ut med bakrutan

Bakrutan tog också väck av bara farten. Här behövs det plåtarbete.

Ut med framrutan 2

Här finns det jobb att göra, lite frisk plåt och Esaben ska nog klara detta.

Ut med framrutan

En av dagens uppgifter, ta bort framrutan. En hel del rost, framförallt värster sida.

Karossen tillbaka - äntligen

Efter mycket velande fram och tillbaka om karossen skulle tillbaka på bottenplattan innan motorn var klar eller inte så tog jag beslutet att nu kör vi. Liten spark i baken fick jag av min garagegranne som tyckte att det var på tiden. Då så, ingen återvändo. Här alla stödlinor lossade och den hänger något ostadigt. Jag fick hjälp av Henrik hålla upp karossen så den inte tippade över när den hissades ner. När väl bakdelen var nerhissad så gick det lätt att styra in karossen på plats i sina bakre fästen, sedan gav sig resterande av sig själv. Lätt som en plätt. Tack för hjälpen Henrik!


Nu är den på plats, sedan separationen i Januari 2007. Dock har den provmonterats en gång för att kolla att fästhålen lirar med varandra. Lagom smutsig efter alla år.


Lite bättre efter avtorkning. Nu ska den skruvas fast också.

Fönstervevar

Notchens fönstervevar har också fått en uppsnyggning, så de inte skäms för sig.

Huvudströmbrytare

Det händer inte mycket i garaget nu för tiden. Motorbygget står still i väntan på planade topplock, nästa steg i renoveringen är att sätta ihop karossen med bottenplattan. En av de få gånger som jag på senaste tiden varit i garaget så monterades en huvudströmbrytare, lätt att komma åt från förarstolen.