Fördelarmotering

Fördelaren också på plats.


Så där, på plats. Skåran i drevet sitter inte rakt såsom på en T1:a utan lite på siskan, närmare bestämt 60 grader i förhållande till skarven i blocket.


Sedan tar vi det otroligt fina verktyget för att lotsa ner fördelardrevet. En täljd träpinne.


... sisådär.


Först så lägger vi dit de två shimsen...

TDC på ettan

Hittade TDC på ettan, bland annat med superverktyget sugrör.

Motorbygge

Efter ha mätt vipparmsgeometrin tusen gånger, kan nu motorbygget gå vidare. Torkade rent runt cylinderfoten och blocket...


... för att lägga ett tunt lager Permatex Anti-Seize på foten och blocket.


Sedan skjuta ihop hela härligheten.


Glömplåtar. Inte riktigt 100% nöjd med att det är kromade plus att passformen var lite sisådär. Efter lite bändande och böjande knäppte det till och de satt som en smäck.


Stötstångsrör med nya packningar.


Med hjäp av stötstängerna som stöd lirkades toppen på...


... och drogs med rätt moment.


Till sist så i med stötstängerna och på med vipparmen.

Vipparmageometri

Frontplåt

Ett varv CA primer som senare ska slipas och sedan på med filler.


POR15 slipad och här finspacklad.


Isvetsad plåtbit, passade på att lägga igen hålen för nummerskylten också. POR15 grund.


Fult hål för sprakaren, det vill jag inte ha kvar.

Tak

Grundad en sväng med Hagmans CA-primer.


Skrapat bort limrester, sedan är det bara slipning kvar. Hittade en mystisk lagning som rost hade börjat krypa i. Den fick slipas extra mycket.


Innertaket och dammig isolering.

Montera skraplister

Vänster C-stolpe klar

Fick idag även C-stolpen ordentligt klar. Nu är det bara finliret kvar runt bakrutan. Skönt.

Instrumentbräda

Slipade grunden med 600 papper och lade sedan på Sikkens Filler. När detta lager har torkat ska detta slipas med 800 papper. Sedan ska denna del vara klar för lack. Om jag nu inte lyckats få några riningar eller gardiner. Då få man göra om lite.


Slipade ner instrumentbrädan med 400 papper och sedan sprutades ett tunt lager grund.

Vänster Dörr

Äntligen lite till i garaget. Länge sedan sist. Idag knackade jag ut några bulor på vänster dörr. Slipade av dörren och lade ett varv med Sikkens Washprimer.

Diverse dörrprylar

Diverse dörrprylar, för senare användning eller spara.

Vipparmar igen

Nu är anläggningytan är centrerad i sidled, gäller det att få till den andra ledden. Vippan träffar ventilskallen för tidigt, lösningen är att höja, (shimsa), vipparmsbryggan. Jag ska prova med ett 0,76 shims, vilket jag naturligtvis inte hade på hyllan så de måste beställas.

Centrerade vipparmar

Det gäller att få anläggningsytan på vipparmen att vara centrerad på ventilskallen. I mitt fall fick jag flytta ,(schimsa), om två av vipporna på varje sida till det blev bra.

Kanallist / Ventilationsruta

Fönsterkanalen vid vindrutans använde jag T1:ans list, perfekt passning på bredden men för lång och måste kapas lite. Betydligt vänligare för plånboken än att använda nya för T3:or.

Skraplister

Behandlade med Glycerin/T-Röd. Fin-fina.


Bra att ha en referensbild så man vet hur det ska sitta när allt ska återmonteras.



Trista skraplister.

Ventilkåpa

Måste bara prova och se hur det ser ut.

Vänster Ventilationsruta

Efter putsning.


Före putsning.

TDC

För att veta TDC måste fläkthjulet och remhjulet monteras.

Vippor

Nu är vipporna monterade, Ska försöka få till korrekt vipparnsgeometri samt rätt längder på störstängerna.