Motorbygge

Det slank på lätt denna gång, had för mig att det jävlades förra gången. Nåväl, här sitter det på plats.


Kamdrevet på värmning och verkygen klara.


Nytt lager. Förresten, hur många folkvagnar ser ni i bakgrunden?


Det första man fick göra var att dra av kam- och fördelardrev igen, då lagren var till det "gamla" blocket.

Motorbygge på nytt

Nu har jag fått upp nya blocket i motorstativet. Det har tagit tid att få iordning det hela, då det borrats för "Full Flow". Hursonhelst, här är det i stativet med lyftarna och gummiringarna ditsatta.

Dörrpaneler

Så där, klart.

Dörrpaneler

Limmad och klar. Set måste till ett speciallim från Top N' Trim.


Här är skyddet längst ner uppmätt.

Paneler

Då var de bakre panelerna klara, med nya clip och gummitutor, eller vad det nu heter.

Dörrficka

Fronten på dörrfickan är det enda stället som dörrsidan behövs sys. Jag besparar er bilder från själva syprocessen, här är istället resultatet. I den övre har jag inte fört igenom resårbandet och hakarna i överkant, men i den undre är den monterad. Därför ser den ut som en "korv". Underkanten är sydd med veck så när denna är monterad på dörren ska man kunna dra ut överkanten utan att underkanten ger med sig.

Dörrpaneler

Tygets mönster är "liggande", vilket gör att man får ut mindre på rullen än om det varit "stående". Här är dörrsidans bit tillklippt.

Dörrpaneler

Min Notchback har tvådelad dörrpanel och detta är den undre panelen som ska vara klädd med Salt & Pepper. Samma tillvägångssätt som med bakpanelen.


Fästclipshål borrade och uttaget för dörrfickan är upptaget.

Paneler

Då var det hög tid att ta tag i inredningen, nu när tyget är hemma. Mina paneler var inte i bästa skick så jag skaffade mig en ny 3mm's masonitskiva som används som stomme. Jag använde mig av de befintliga paneler att rita upp formen.


Här med hålen borrade för färstclipsen.

Salt & Pepper Tyg

Äntligen komm rullen med Salt & Pepper tyget hem ifrån USA. Nu kan arbetet börja med de undre dörrsidorna.

Nytt motorblock

Ett nytt motorblock kom med posten idag. Nu kanske motorbygget kan fortskrida frammåt igen.

Kylplåtar för dubbelport

Efter skrapning, slipning, blästring och ännu mer slipning kunde de lackas.


Så här såg utgångsläget ut på kylplåtarna för T3:ans dubbelport. Friska plåtar men ack så ytrostiga och skitiga.

Diverse prylar

Garagetiden har kommit i kläm på senaste tiden, då jobb och familj har tagit sin tid. Fick dock lite kvalitetstid på Skärtorsdagen i garaget. Frugan skulle tydligen städa eller nå't, för hon sprang omkring med en kvast och var allmänt vresig. Fick dessa pryttlar klara.

Bakre motorplåt

Och så var denna motorplåt också klar. Bara resten kvar. ;)

Diverse plåtar

Några av motorplåtarna är nu klara.

oljetemperaturgivare 2

Så där, klart.


Och så med själva oljetemperaturgivaren.


Svetsad, läcktestad, lackad och klar.

Leverans från ISP

Ett paket kom från ISP innehållande lite för mig nya grejor, men ändå begagnade. Rätt lättfixade. Oljekylaren är trycktestad och levererades med intyg. Vi får hoppas att det stämmer.

Oljetemperaturgivare 1

Så här kommer den att sitta. Nu gäller det att lägga en fin svets runt omkring, och tät också.


Godset i röret är för vekt för att gängas, så då får man placera en svetsbar distans. Då är det bra om man köper en sådan distans med rätt NPT-gänga för själva givaren också. Här är hålet uppborrat.


Visste inte riktigt var någonstans jag skulle placera givaren för oljetemperaturen. Efter sökt info på Samba om olika lösningar, fastnade jag för att sätta den i oljeröret. Ville inte borra ett nytt hål i blocket så detta får bli lösningen. Här är placeringen märkt.

Momenttabell

En "bra att ha" guide när motorn ska monteras ihop. Men glöm inte att kolla i verkstadshandboken också om rekommenderade moment.

Fläktkåpa

Här är fläkthjulet provmonterat för att kolla frigången, och det ser bra ut.