17 februari 2010
Fläktkåpa
11 februari 2010
Det kom ett paket
10 februari 2010
Motorbygge 10 / Fläktkåpa
Fläktkåpan's bakisda. Här utrymmet för oljepumpen och oljepumpslocket. De tre popnitarna ska borras ur. Sist ska det läggas ett lager Sikafelx i/på skarvarna för att få det absolut tätt samt jämna övergångar.
Fläktkåpan's insida. Första locket är på plats. Biten fästes med 2K PP epoxy och fixerades med popnitar. Nitarna ska borras ur senare. Sist ska det läggas ett lager Sikafelx i/på skarvarna. Fina och jämna övergångar så luften passerar utan att motstånd, eller så litet motstånd som möjligt.
Främre stötfångare
Torkarmotor II
07 februari 2010
Torkarmotor
Bort med pappskyddet för att plocka bort luftröret. Hittade något skumt relä, den svarta som ni ser till vänster. Finns inte med på elschemat för en 1500, 1963. Får forska vidare var det kan ha varit till för, Eberspächer'n som satt där tidigare, kanske.
Ska bilen konverteras till 12V så behöver torkarmotorn bytas till en 12V. Så här ser det ut från början under instrumentbrädan.
Motorbygge 9
Fläkthjulet provmonterat, det är inte mycket att "spela" på.
De upptagna hålen ser stora ut, men det ska få plats specialtillverkade täcklock från insidan i fläkthuset, samt att den stålomspunna slangen ska gå fritt rakt ut från kopplingarna.
Så här der det ut när fläktkåpan är på plats.
Då var fläktkåpan bearbetad så oljepump och kopplingar får plats. Det ser inte så roligt ut att behöva kapa ur sådana här stora bitar. Förhoppningsvis ser de bättre ut när täckbitarna kommer på plats.
05 februari 2010
02 februari 2010
Längre pinnbultar
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)