17 februari 2010

Fläktkåpa


Här är fläkthjulet provmonterat för att kolla frigången, och det ser bra ut.

Fläktkåpa



Nu är de nya aluminiumplåtarna på plats. Det som är kvar att göra är att lägga en lager Sika i skarvarna för att få det absolut tätt och samt fina och mjuka övergångar. Sedan ska allt lackas.

Stötfångare


Insidan av stötfångaren är nu lackad.

11 februari 2010

Autometer gauge's


De är trevliga dessa instrument från Autometer.

VW Bling Bling


Schyssta nyckelringar.

Auspuff


Ceramic coated "Over The Top".

Det kom ett paket


Sprojlans nytt elsystem, inte bara huvudstammen utan hela alltihopa, i rätt färgkodning också. Nice.


Nytillverkade kederlister, tyvärr dock svarta.


Lite andra småpryttlar.


1,25:1 vippor.

10 februari 2010

Motorbygge 10 / Fläktkåpa


Fläktkåpan's bakisda. Här utrymmet för oljepumpen och oljepumpslocket. De tre popnitarna ska borras ur. Sist ska det läggas ett lager Sikafelx i/på skarvarna för att få det absolut tätt samt jämna övergångar.


Fläktkåpan's insida. Första locket är på plats. Biten fästes med 2K PP epoxy och fixerades med popnitar. Nitarna ska borras ur senare. Sist ska det läggas ett lager Sikafelx i/på skarvarna. Fina och jämna övergångar så luften passerar utan att motstånd, eller så litet motstånd som möjligt.

Främre stötfångare


Efter mycket slipande på insidan av främre stötfångaren, behandlade jag med POR15, innan första lagret grundfärg.

Torkarmotor II


Torkararmarna tillsammans med 6V-motor urplockade.


Voilá, 4 bultar senare sitter 12V-motorn på plats.

07 februari 2010

Torkarmotor


Bort med pappskyddet för att plocka bort luftröret. Hittade något skumt relä, den svarta som ni ser till vänster. Finns inte med på elschemat för en 1500, 1963. Får forska vidare var det kan ha varit till för, Eberspächer'n som satt där tidigare, kanske.


Ska bilen konverteras till 12V så behöver torkarmotorn bytas till en 12V. Så här ser det ut från början under instrumentbrädan.

Motorbygge 9


Fläkthjulet provmonterat, det är inte mycket att "spela" på.


De upptagna hålen ser stora ut, men det ska få plats specialtillverkade täcklock från insidan i fläkthuset, samt att den stålomspunna slangen ska gå fritt rakt ut från kopplingarna.




Så här der det ut när fläktkåpan är på plats.


Då var fläktkåpan bearbetad så oljepump och kopplingar får plats. Det ser inte så roligt ut att behöva kapa ur sådana här stora bitar. Förhoppningsvis ser de bättre ut när täckbitarna kommer på plats.

05 februari 2010

02 februari 2010

Längre pinnbultar


Nu kan jobbet med fläktkåpan fortsätta.


Nya pinnbultar, 53 mm långa - det blir bra för packning, bricka och mutter.